그로우랜서 다운로드

이 블렌드 파일은 VeTi의 놀라운 랜 서 진화 IX를 기반으로 하며, CC BY SA의 blendswap에 게시 된 것입니다. 나는 선 루프 오픈 및 록 퍼 드 포스 게이트 시스템을 따라 거 창 한 캘리포니아 바다 고속도로에서 랜 서를 운전 하 고, 나는 세 단의 많은을 포기 단점은 매우 정직한 자동차 이었다 느꼈다. 재미 있는 핸들링, 적절 한 승차 감, 좋은 힘을 가진 A-B 차를 필요로 하는 사람들을 위해, 랜 서는 일을 끝낼 것입니다. 랜 서를 박물관 조각 이라고 불리는 동료 들의 불신에 상당 하는 나는 세 단과 함께 시간을 즐겼다. 그것은 아무것도 하지 않으려 고 오래 된 매력을 가진 간단한 차입니다. 랜 서는 $18630의 시작 가격으로 스바루 임 프레 자 ($19215), 혼다 시빅 ($19615) 및 도요타 코 롤라 ($19385) 보다 약간 낮습니다. 우리는 랜 서 셀 2.4 AWC, 파워 썬 루프와 710-와트 록 퍼 드 포스 게이트 프리미엄 오디오 시스템을 포함 하는 사용 가능한 SEL Sun 및 사운드 패키지로 최고 트림을 테스트 했습니다. 기타 옵션으로는 18 인치 휠, LED 런 닝 라이트, 레인 감지 윈드 실드와이 퍼, 가죽 시트, 6.1 인치 터치 스크린 및 Bluetooth 및 USB 포트가 장착 된 퓨즈 핸 즈 프리 링크 시스템이 있습니다. 미국 시장에서 최초로 2008 모델로 판매 된 미쓰비시 랜 서는 구식입니다. 이 소형 세 단은 다른 기간에 설계 되었으며이를 보여줍니다. 최근 재설계 된 스바루 임 프레 자, 현대 엘 란 트 라 (2017 모델 년을 위해 재설계 된), 혼다 시빅 (2016 년을 위해 새롭게 디자인 된), 도요타 코 롤라 (2017 모델 년 갱신) 등의 경쟁자 들이 모두 현대화 되었습니다. 일단.

예, 랜 서는 2016 모델 년 동안 새로 고쳐지지만 변경은 세 단을 충분히 개선 하지 못했습니다. 랜 서를 운전 시작 하 고, 당신은 즉시 서 스 펜 션,도로, 엔진 소음으로 약하게 하는 소리의 부족을 통지 다행히 옵션 록 퍼 드 포스 게이트 사운드 시스템에 의해 익사 할 수 있는 자신의 교향곡을 만들. 엔진 소음의 말하기, 차량은 유휴에서 매우 조용 하 고, 소음은 CVT에 의해 악화. 그러나이 세그먼트의 대부분의 자동차가 괜찮은 사운드를 전달 하지 못하기 때문에 엔진 노트를 용 서 할 수 있습니다. 예상 대로, 인포 테 인 먼 트 시스템은 오래 되 고 느린, 하지만 당신은 여전히 블루투스를 통해 휴대 전화를 연결 하 고 퓨즈 핸 즈 프리 링크 시스템을 통해 음성 명령을 수행 할 수 있습니다. 자동 제동 및 사각 경보와 같은 능동 안전 기능은 최근이 부문으로 흘러 내려 졌으 나 랜 서에서는 사용할 수 없습니다. 랜 서는 더 신선한 경쟁을 유지 하기 위해 핸들링 갈비와 제동 능력을 가질 수 있지만 플랫폼은 충돌 테스트 평가에서 그 나이를 보여줍니다. 2017 스바루 Impreza, 혼다 시빅 및 도요타 코 롤라는 모두 NHTSA에서 최고 5 성급 전체 등급을 받았으며, 2017 미쓰비시 랜 서는 4 성급 전체 등급을 받았습니다.

연비는 미쓰비시의 나이를 보여주는 또 다른 지역입니다. 총 26 mpg의 도시/고속도로 등급이 결합 된 랜 서의 파트 타임 사륜 구동 버전은 풀 타임 사륜 구동 Impreza의 32 mpg 결합 운전 뒤에 지연 됩니다. 어느 쪽이 든 컴팩트 미쓰비시는 스포티 한 핸들링, 괜찮은 승차 감, 적절 한 제동 느낌, 다소 모호한 스티어링 느낌 (훨씬 더 나쁜)과 우수한 외관 가시성을 제공 합니다. 랜 서는 27.6 초에 8 번째 코스를 실행 했는데,이는 코 롤라의 28.3 초 보다 빠른 스바루 임 프레 자와 동일 하 고, 혼다 시빅의 27.4-두 번째 시간 보다 약간 느립니다. 60 mph의 정류장에 오는 것은 Impreza의 118 및 시민의 120 발 보다 약간 더 긴 랜 서 122 발을 가져다가 화관의 131 발 보다 훨씬 짧습니다.

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